「近江」が「ちかつあはうみ(都近くの淡水湖)」に由来し、現在も滋賀県が「湖国」と呼ばれることからも窺えるように、県の中央に位置する
琵琶湖は本県のシンボルである。産業用水や、近隣府県約1400万人の飲用水の源として重要であり、また観光資源としてもその存在は大きい。琵琶湖があることから内陸県で唯一
漁港を持ち、その数も
20港と、海に面する5府県より多い。水運交易が盛んだった中世や近世には
若狭湾と
京・
大坂をつなぐ中継地として、大津や
堅田など内水系の重要港湾が数多く発展した。
東海道・
東山道(
中山道)・
北陸道が合流する陸上交通の要衝でもあり、「近江を制する者は天下を制す」としてたびたび戦乱の舞台となった。
土地の狭さや交通利便のよさは人材の流出をもたらし、戦前まで滋賀県は流入人口よりも流出人口の方が多かった。中世から近代にかけては多くの近江出身者が
近江商人として全国各地に進出し、「琵琶湖の鮎は外に出て大きくなる
[琵琶湖の鮎は琵琶湖に留まったままでは大きく成長しない。近江の人間もそれと同様に、近江から出ていった方が大成できるという意味。]」という諺まで生まれた。太平洋戦争後、高速道路の整備やトラック流通の興隆に伴って交通利便のよさが再認識され、流通拠点や工場が相次いで進出。平成に入ってからは
JR西日本の
アーバンネットワーク拡大に伴って
大阪都市圏の
ベッドタウンとして注目されるようになり、地方では数少ない人口増加県へと転じた
[[外部リンク] なぜか人口が増え続ける滋賀県のヒミツとは? - R25.jp]。ただし開発が進んでいるのは京阪神に近い県南部であり、以前からあった県北部との経済格差が広がる事態となっている。